A primeira bicicleta de estrada da marca sediada no Arizona busca preencher a lacuna entre as bicicletas de estrada agressivas e de alto desempenho e a geometria mais acessível de uma bicicleta de endurance moderna.

Após anos aprimorando o desempenho no topo do mundo do mountain bike, a Pivot Cycles expandiu sua linha para guidões curvos com a nova bicicleta de estrada Pravia. Depois de lançar uma bicicleta gravel nos últimos anos, a Pravia é a peça final do quebra-cabeça para a evolução da renomada marca off-road no mundo dos guidões curvos.

A Pivot posicionou a Pravia como uma bicicleta de competição de nível WorldTour, com alguns atributos que a tornam um pouco mais acessível para ciclistas do dia a dia. Essa dupla personalidade, mais do que qualquer qualidade claramente excepcional, é a essência da bicicleta de estrada Pravia. Ou, como a Pivot diz sobre sua nova máquina de estrada, “uma bicicleta de competição para humanos”.

“Percebemos o que faltava no mercado: uma bicicleta com rigidez e dirigibilidade de nível profissional, mas com geometria projetada para ciclistas reais e as posições que eles conseguem manter”, disse a Pivot sobre sua entrada no mercado de bicicletas de estrada. “Com décadas de experiência em engenharia de carbono, criamos esta bicicleta com o propósito de ser exatamente o que tantos ciclistas procuram.”

Aqui estão os detalhes da nova Pivot Pravia antes de testarmos a nova bicicleta a longo prazo.

Principais características do Pivot Pravia 

Em sua essência, a Pravia é construída como uma bicicleta de corrida, com uma estrutura rígida de carbono, formas aerodinâmicas e uma construção leve. A rigidez, em particular, é um aspecto que a Pivot aprimorou para criar essa sensação básica de competição na bicicleta.

A Pivot afirma que a Pravia possui rigidez no movimento central de nível WorldTour, ideal para subidas, sprints e uma condução precisa. Para garantir que essa rigidez seja mantida nos seis tamanhos de quadro disponíveis, a Pivot ajusta o formato dos tubos de cada quadro, preservando a rigidez mesmo com alterações na aparência. Não se trata apenas de um design de quadro ampliado ou reduzido; a disposição das fibras de carbono se modifica conforme a tensão e os pontos de maior ênfase se alteram com a mudança de tamanho.

O garfo da Pravia reforça essa ênfase na rigidez com um perfil aerodinâmico cônico e uma estrutura robusta de carbono, criando uma combinação de rigidez para sprints e flexibilidade vertical para maior conforto geral. Da mesma forma, o canote de selim em formato de D, exclusivo da marca, busca oferecer ganhos aerodinâmicos e, ao mesmo tempo, aumentar a flexibilidade vertical da traseira da bicicleta.

Embora toda essa rigidez seja o principal destaque, a flexibilidade é incorporada ao design da Pravia por meio da disposição dinâmica das fibras de carbono e, mais importante, pela generosa folga para pneus. A Pivot projetou uma folga de 38 a 40 mm para pneus (dependendo do grupo 1x ou 2x) para permitir o uso de pneus maiores e compensar parte da rigidez do quadro. Dito isso, a bicicleta é projetada para pneus Continental GP5000 de 32 mm.

Embora o espaço para pneus em motos de alta performance tenha aumentado nos últimos anos, 38-40 mm está se aproximando dos níveis de motos de endurance. Alguns outros aspectos da moto também parecem estar se aproximando dessa distinção.

Parte da descrição da Pivot sobre a Pravia como uma bicicleta de corrida para humanos se refere a dimensões de ajuste mais acessíveis. Essa geometria acessível significa maior altura do tubo superior e menor alcance do quadro. No fim das contas, a maioria dos ciclistas conseguirá encontrar a posição correta, especialmente porque os ajustes modernos são mais altos do que eram no passado. Ainda assim, a Pravia se aproxima mais do ajuste de uma bicicleta como a Trek Domane do que da Enve Melee V2.

Com espaço de armazenamento integrado ao quadro, suportes ocultos para paralamas e um conjunto aerodinâmico de guidão e mesa em peça única, a Pravia é uma bicicleta de corrida de estrada que agradará àqueles que buscam velocidade de competição em vias públicas, sem abrir mão do desempenho em diversos tipos de asfalto.

Detalhes de construção e custo do Pivot Pravia

Para nosso teste de longa duração, testaremos a configuração com SRAM Red, a opção de ponta oferecida pela Pivot. Na configuração padrão, pesamos a bicicleta em 7,89 kg (16,95 lbs) para um quadro tamanho 58 cm, pronta para uso sem pedais, suporte para ciclocomputador ou garrafas de garrafa. Essa configuração será vendida por US$ 11.999.

A Pravia também estará disponível em outras duas configurações com grupos SRAM. A versão Pro Force custará US$ 8.999, enquanto a versão Ride Rival sairá por US$ 5.999. Os quadros também estarão disponíveis por US$ 4.499.

Todas as três versões vêm com medidores de potência, pedivelas de 160-170 mm e a mesma construção de quadro. Embora a bicicleta seja vendida de fábrica apenas com componentes SRAM, o quadro é compatível com Shimano Di2. No entanto, não é compatível com sistemas mecânicos.